Producent samochodów BYD stoi przed procesem sądowym w Brazylii z powodu warunków pracy zbliżonych do niewolnictwa

Brazylijski rząd pozwał BYD, wiodącego chińskiego producenta pojazdów elektrycznych (EV), oraz dwóch jego kontrahentów, twierdząc, że trzy te firmy były współwinne przy budowie fabryki w Brazylii, która była “analogiczna do niewoli” oraz miejscem handlu ludźmi.

W Bahia zostało rozpoczęte śledztwo przez Prokuraturę Pracy przy wsparciu anonimowego donosu, a rezultatem było uratowanie 220 chińskich pracowników.

Prokuratura wniosła pozew przeciwko trzem przedsiębiorstwom o wartości 257 milionów reali brazylijskich, czyli 45,5 miliona dolarów lub 33,7 miliona funtów.

BYD nie udzielił natychmiastowej odpowiedzi po tym, jak BBC zwróciło się o komentarz; niemniej jednak firma wyraziła wcześniej swoją “zerową tolerancję dla naruszeń praw człowieka i prawa pracy.”

Prokuratura Pracy stwierdziła, że pracownicy mieszkali w “minimalnych warunkach komfortu i higieny” w zatłoczonych barakach, co skłoniło władze do zawieszenia budowy fabryki pod koniec ubiegłego roku.

Według oświadczenia, kilku pracowników spało na łóżkach bez materacy, a toaletę miała cała załoga.

“Umowy o pracę z nielegalnymi klauzulami, wyczerpujący czas pracy i brak tygodniowego odpoczynku.” Prokuratura przypisała również, że robotnicy budowlani mieli zabrane paszporty i byli poddawani takim warunkom.

Według oskarżenia, pracownicy musieli stawić czoła wysokim opłatom za rozwiązanie swoich umów i byli obciążani zatrzymaniem nawet do 70% swoich zarobków.

Prawo brazylijskie definiuje “warunki zbliżone do niewolnictwa” jako zakładnicze długi i naruszenie godności pracowniczej.

Camacari, na północnym wschodzie Brazylii, było miejscem budowy fabryki.

Miała to być pierwsza fabryka pojazdów elektrycznych BYD poza Azją i miała być gotowa do działania do marca 2025 roku.

BYD, co oznacza “Build Your Dreams,” jest ważnym graczem w przemyśle pojazdów elektrycznych. Badania z branży motoryzacyjnej przeprowadzone przez Jato Dynamics wykazały, że w kwietniu po raz pierwszy przewyższył sprzedaż Tesli Elona Muska w Europie.

Jako największy zagraniczny rynek, firma starała się zwiększyć swoją obecność w Brazylii.

Firma otworzyła pierwszą fabrykę w São Paulo w 2015 roku, w której produkowane były ramy do elektrycznych autobusów.